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    太陽能已成特斯拉累贅 應關閉或變賣

    核心提示:特斯拉是美國知名的電動車制造商,但是若干年前,馬斯克作出決定,由特斯拉收購由自己表兄弟創辦的家庭太陽能發電系統公司SolarCity。
     

    特斯拉是美國知名的電動車制造商,但是若干年前,馬斯克作出決定,由特斯拉收購由自己表兄弟創辦的家庭太陽能發電系統公司SolarCity。然而,各種指標顯示,太陽能業務正在大幅下滑當中。據國外媒體分析稱,太陽能業務已經成為特斯拉的包袱,該公司應該尋求對外轉讓或者分拆處理掉,或者關閉業務可能是最好的選擇。

     

    外媒指出,無論以何種標準衡量,特斯拉收購SolarCity幾乎都是一次慘敗。太陽能發電系統最終沒有為電動汽車買家提供全面的產品,這損害特斯拉的資產負債表,另外,特斯拉公司已經放棄了通過電動車零售商店銷售太陽能的想法。

    在這一點上,特斯拉最好的選項是出售或剝離其太陽能業務。問題是,現在這樣做可能為時已晚。

    太陽能對于特斯拉已經沒有意義

    當特斯拉收購SolarCity時,它是在一些假設的基礎上這么做的。其中的一個假設是,將太陽能銷售轉移到特斯拉汽車零售店將降低銷售成本,從而使特斯拉要么創造更多利潤,要么降低報價促進銷售收入增長。

    特斯拉還表示,電動汽車買家將極有可能選擇家用太陽能發電系統,特別是有了SolarCity的免費安裝的金融選項之后。

    該公司認為,在特斯拉品牌下,太陽能很容易蓬勃發展,馬斯克也承諾,建設一家綜合清潔能源公司是總體規劃的一部分。

    歸屬特斯拉不僅被認為對發展太陽能業務有好處,而且太陽能、電動汽車和儲能產品的結合被認為有助于發展成為面向未來的能源公司。

    在特斯拉產品線中,儲能產品是把所有東西都綁在一起的產品,它巧妙地優化了太陽能的使用,并確保了車庫中的特斯拉電動車總是充滿了電。

    在特斯拉宣布收購之前,SolarCity曾經推出了“太陽能屋頂”產品,用于利用居民房屋進行太陽能發電。這本應是屬于未來的屋頂太陽能產品,將吸引整個新一代的客戶。誰不想要一個比標準材料做的屋頂更耐用、長期成本更低、發電更好的屋頂呢?

    問題是,這些想法都不適合特斯拉。特斯拉在電動車零售店和展示廳銷售太陽能產品變成了一場災難,特斯拉不斷萎縮的太陽能系統銷量和市場份額證明了這一點。

    目前,特斯拉電動汽車的消費者并沒有像特斯拉預想的那樣,去購買太陽能發電系統或者儲能產品。另外在“太陽能屋頂”產品發布三年之后,目前已經安裝的客戶屈指可數。

    在特斯拉的業務保護傘下,關于太陽能的任何問題都沒有解決,該公司再也沒有理由繼續走上失敗的道路。

    太陽能向何處去?

    對于特斯拉目前的太陽能業務來說,沒有太多好的選擇。它可能會再次分拆成一家獨立的公司。但是和該公司若干年前上市時相比,目前的太陽能發電系統裝機規模還不到一半,因此他對于其他投資者的價值也會降低。

    SolarCity業務還背負著數十億美元的債務,公眾投資者可能不愿看到這些債務,如果分拆業務特斯拉可能會把這些債務從其資產負債表中剝離。

    鑒于特斯拉旗下的太陽能業務經營狀況如此糟糕,分拆可能會帶來更好的業務,但是在分拆的早期階段,這家子公司將會面臨一個艱難的開端。

    特斯拉還可以出售更多的太陽能資產,這可能會增加一些資本。不過之前美國太陽能公司SunPower出售此類資產時,由于資產在資產負債表上的估值方式低于市場承受的水平,因此造成了巨大損失。

    在特斯拉還在從事太陽能業務的時候,出售資產可能是最好的選擇,但這并不能解決特斯拉在太陽能領域的核心問題。

    這聽起來可能很瘋狂,但考慮到其他選擇,關閉太陽能業務可能是一個明智的選擇。如今,由于太陽能行業毛利率低、銷售成本高,特斯拉很可能在太陽能業務上虧損。該公司可以保留儲能產品,并與SunPower、Sunrun和/或Vivint Solar合作銷售儲能產品,這可能有助于整體存儲業務的增長,因為這些公司的市場份額高于特斯拉。其中一家公司甚至可能對特斯拉與SolarCity收購的紐約州布法羅太陽能發電系統制造廠感興趣。

    對于未來的選項,特斯拉的太陽能業務沒有太多好的選擇,但考慮到它對運營的拖累,以及它對管理層造成的干擾,從長遠來看,現在退出太陽能對這家電動車公司來說是件好事。

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